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2022买新能源车最值得期待车型推荐

2022年最具潜力的五大新能源车,你的钱包准备好了吗?

蔚来ET5

作为最早一批造车新势力之一,蔚来凭借着愈发完善的产品线以及独一无二的服务模式,成为当今新势力中的佼佼者。从12月的数据来看,蔚来汽车交付了10489辆汽车,同比增长49.7%;2021年共交付91429辆汽车,同比增长109.1%,旗下包括ES8、ES6、EC6等车型的累计交付量也超过16万辆。

目前来说,蔚来汽车在新能源市场上声量十足,但是从产品结构来说,缺乏轿车类产品,多少会有些“独腿巨人”的感觉。好在,此前蔚来也计划将在2022年推出ET7,但相比之下,近期发布价格更低,定位中型轿车的ET5,其实更具有“黑马”潜质。

我们基本可以把ET5视为“小号ET7”,就类似于奔驰C级和S级的关系。外观方面套用了ET7的设计,但由于定位中型车,所以视觉上会更显运动。尺寸方面,ET5的长宽高分别达到4790/1960/1499mm,轴距2888mm,比Model 3更具优势,接近小鹏P7。

内饰方面,ET5采用了ET7的极简设计,不仅配备10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的竖置中控屏,还标配AR/VR技术,带上VR眼镜即可实现双目4K显示。当然,ET5还有超远距高精度激光雷达和800万像素高清摄像头布局,智能化程度更高。

动力方面,ET5配备双电机智能四驱系统,系统最大功率360千瓦,峰值扭矩700牛·米,零百加速4.3秒。续航方面,新车提供75kWh标准续航电池包、100kWh长续航电池包以及150kWh超长续航电池包,CLTC续航分别为550km、640km/700km(轮胎规格不同)和1000km。

如果我们再结合它32.8万的起售价来看,不得不说,确实真香!

小鹏G9

作为“蔚小理”之一,小鹏在近两年同样有着不错的市场表现,其12月交付量为16000台,同比增长181%;2021全年交付量为98155台,几乎是2020年的3倍之多。

但让人意外的是,这一交付量的贡献者,并非是旗下首款车型G3,而是依靠P7这款轿车。小鹏在SUV领域的表现并不如轿车出彩,去年推出定位更入门的P5,基本也佐证了这一观点。

然而,中国消费者喜爱SUV已是不争的事实上,不发展SUV等同于直接拱手相让出了大半个市场,于是乎,小鹏这一回也赌上了自己的家当,直接给大家来了一个超大的“惊喜”——G9。

从名字就可以看出,小鹏G9将是家族定位旗舰的SUV,只不过,要笔者来说,小鹏G9不止于大。外观方面的设计见仁见智,家族式X Robot Face前脸设计,与P7同源,这套设计语言放在一台中大型SUV上并不显突兀,反而有种大气奢华的既视感。

侧面来看,G9也采用了长机盖、短前悬、长后悬的设计,21英寸的大轮圈让整车显得十分优雅大气,甚至有一丝豪华SUV的既视感。与此同时,贯穿式的尾灯虽没有太惊艳,但也足够好看。

事实上,G9的“大”并不止于外观,在平台方面,新车使用了X-EEA 3.0电子电气架构,同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。简单来说,G9拥有更强的算力和更强大的辅助驾驶传感器,智能化程度更高,此外,800V高压超级快充的支持,也让补能成为一件惬意的事情。

相比于蔚来来说,小鹏在产品矩阵上可以说走的是另一个极端,不过随着G9的出现,这一局面将会被打破。

AITO问界M5

现如今,越来越多科技巨头都开始发展智能家用设备,以形成规模化产品阵容,例如小米智能家电就是其中之一,而华为也不例外,旗下也有丰富的智能设备产品线,不过想要集齐华为“全家桶”并不容易。

因为就在前不久,基于华为鸿蒙系统打造的中型SUV——AITO问界M5正式发布,其补贴后预售价为25-32万元,作为华为产品体系的“一员”,问界M5称得上是新势力中的一股清流。

相比于“蔚小理”等新势力而言,问界M5会显得稍微传统一些,整体外观造型较为大气,车头保留了一块大尺寸梯形进气格栅,两侧配备造型简约的LED光源,下方为竖条式日间行车灯,看上去十分庄重。新车侧面造型酷似保时捷卡宴,修长的车头、优雅的溜背搭配流畅的腰线,确实让人眼前一亮。

尺寸方面,新车长宽高分别为4770/1930/1625mm,轴距2880mm。属于中型SUV范畴。尾部来看,新车的贯穿式尾灯内部设计十分精致,尾灯中央的AITO字母也提升了车尾的辨识度。

值得一提的是,问界M5搭载华为鸿蒙智能座舱,能够更好兼容鸿蒙生态,也是一台真正意义上的鸿蒙汽车,智能化表现将更加成熟稳定。

不同于新势力喜爱的纯电驱动,问界M5采用的是增程式混合动力系统,这套动力更加成熟可靠,同时也不会存在续航焦虑的问题。其中,1.5T增程器最大功率125Ps,增程器发电机的额定功率为60kW,动力电池容量为40kWh,WLTC工况油耗为0.8L/100km,综合续航里程超过1000km。

出色的鸿蒙系统加之现如今没有任何电动车能够匹敌的续航表现,问界M5极可能成为2022年的新能源市场潜力股。

威马M7

不知道是不是“7”这个数字在新势力当中有某种深层的含义,越来越多新势力品牌都开始推出了自家的“7”系产品,例如小鹏P7、蔚来ET7、智己L7……趁着这波势头的火热,威马怎能善罢甘休?于是乎在2021年10月22日,威马M7终于揭开了其神秘面纱。

外观方面,威马M7高度还原了威马Maven概念车的设计语言,贯穿式车灯带、交互式尾灯、隐藏式门把手以及溜背车身等,都为整车赋予了独具一格的外观。此外,新车还采用了双色车身和风刀式轮圈,运动感进一步拉满。尺寸方面,威马M7车身长度为4930mm,轴距2918mm,是一台妥妥的中大型轿车。

内饰方面,威马M7全面做减法,采用零按键设计,极大简化了中控台线条质感。最有意思的是,新车采用了类似智能手表的设计,将音量控制、空调温度调节等交互集成在可视化旋钮上,给人耳目一新。再者,i-Surf点阵屏的加入,也让内饰宛如一个充满智慧的情感载体。

当然,威马M7的真正卖点并不是设计,而是高阶自动驾驶。整车搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达,同时还配备了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片,最大算力高达1016TOPS,如此强大的配置,也是为了日后L4级别智能驾驶辅助做准备。可以说,其它新势力还在疯狂“卷”服务,威马已经开始在搞科技竞赛了。

续航方面,威马M7的综合续航将不低于700公里,这样的表现,也处于行业中上水平。

不得不说,威马是当前造车新势力中的“技术控”,尽管其在过去一年里销量表现并不太扎眼,但笔者始终相信一句话,那就是“好饭不怕晚”。随着M7的到来,未来的威马汽车大有可期。

哪吒S

整个2021年,哪吒汽车以累计销量第四的成绩,成为继“蔚小理”之后的一梯队成员,但不同于“蔚小理”对于30万级别中高端市场的热衷,哪吒汽车在产品定位上更贴近主流市场,主攻10-15万售价区间,也让它在新能源市场赚得盆满钵满。

但谁又不希望能够持续向上呢?尤其是在有了主流市场销量作为保障后,高端之路显然会更加从容。哪吒S便是哪吒汽车向上的利器。外观来看,新车整体造型十分简约,全新的进气格栅、包围以及低矮的车头设计,让哪吒S看起来极具跑车范儿。侧面的流线型轿跑车身以及低风阻轮圈,也颇具运动感。

作为首款基于山海平台打造的车型,哪吒S拥有突出的硬件配置,新车预计将会搭载3颗激光雷达、5个毫米波雷达和6个高清摄像头,以实现L4级别自动驾驶能力。

动力方面,哪吒S考虑的比较周全,那就是提供了增程版和纯电版两种动力类型,其中纯电版本续航将超过800公里,着实很能打;增程版本的续航会超过1100公里,基本都可以做到续航无焦虑。

数据显示,哪吒汽车12月份交付量达10127辆,同比大涨236%,并连续12个月创下新车最高交付量记录。此外,整个2021年哪吒汽车累计交付量为69674辆,历史累计交付量达95977辆。相信不久后随着哪吒S的入局,也将让哪吒持续迈向高端市场。

写在最后:

诚然,在过去的一年里,车企们经历了太多的艰辛与不易,但新能源市场的异军突起,也让消费者和市场看到并找到了信心。而在新的一年里,国内新能源市场也将以“八仙过海,各显神通”的姿态去应对市场的变化,借助于丰富且强大的产品作为保障,我们有理由相信,未来随着更多重磅车型的加入,它们也将持续激活国内新能源市场。






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