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广汽埃安v plus网约车版70智领
优惠活动:
免费基础保养20次, AionS原厂脚垫,防爆 膜,头枕,一年营运险, 交委GPS.(方案价格外 不收取任何费用)
租车用途:
身份证+驾驶证+网约车证(平台截图+近三个月平台流水)
租车区域:
白云区、黄埔区、越秀区、荔湾区、海珠区、天河区、番禺区、花都区、南沙区、增城区、从化区

详细介绍

广汽埃安v plus网约车版70智领

广汽埃安-AION V


好开易上手是它给我的第一印象,在市区行驶的环境下,ECO模式是我最为推荐的。加速踏板的响应不急不缓,动能回收的力度微乎其微,在面对低速路段以及拥挤的路况时,整体表现从容不迫,开起来的感觉更像是一辆排量2.0L的燃油车。



ECO模式下,动力输出很好地平衡了乘坐舒适性以及续航表现,但在高速路况时,最大输出功率有所限制。切换至NORMAL模式,封印动力的枷锁瞬间被打开,达到120km/h的法定限速相对轻松,在加速超车时,没有明显的疲软感,给人的信心更足。



I-PEDAL模式可理解为在ECO模式的基础上增加强动能回收,在松开加速踏板后会有明显的拖拽感,初次上手需要一定的适应过程,熟练掌握后方可灵活运用。SPORT模式并不建议长时间使用,一方面,过于灵敏的动力响应会给车内乘客带来短暂的加速眩晕感,另一方面,对实际续航里程来说不够友好,车主需要在充电上花费更多的时间。



行驶起来能够给人不错的品质感,底盘悬架偏向舒适化,整体调校偏软,路面大小颠簸都能轻柔地化解。在快速通过起伏路段后,车身并不会瞬间趋于稳定,而是给人一种漂浮感,像是在坐船,风格上与一些美系SUV相接近。



转向力度属于偏轻的一类,日常代步很轻松,在不同的驾驶模式下,手感以及力度都没有明显的变化。NVH的表现意料之中,低速行驶时,车厢内的静谧性很高,相比燃油车有着先天优势;而在高速巡航的状态下,风噪、胎噪也能够很好地隔绝在外,马牌UC6的轮胎功不可没。


摒弃双联屏


不知从何时起,双联屏布局便被不少车企争相模仿,如同蝗虫般泛滥成灾,消费者早已审美疲劳。AION V PLUS大胆地摒弃了原有的双联屏布局,一大一小两块屏幕相互搭配,在保证实用性的同时,兼顾视觉上的美感。




车内风格仍以简约、清新为主,线条平直的中控台配合左右两侧的小三角窗,呈现出开阔的驾驶视野,给人一种坐进MPV车型的错觉。方向盘造型细微调节,“AION”的字母标识取代了原有的品牌LOGO,盘辐采用皮质包裹,双辐式的设计足够特别。





12.3英寸的全液晶仪表盘看着很舒服,亮度充足且画质清晰。15.6英寸中控屏采用窄边框设计,屏占比很高,内置ADiGO 4.0智能互联系统,且集成驾驶模式、空调等车辆功能,显示界面UI较为直观,初次上手几乎没有难度。功能方面,支持AR导航、语音识别(科大讯飞)、面部识别、OTA升级、应用商店等。



座椅面料由多种不同颜色的材质组合而成,营造出更强的档次感。座椅内部的填充物十分柔软,提供了不错的乘坐舒适性。配置方面,主驾驶座椅支持8向电动调节以及座椅记忆功能;副驾驶座椅支持4向电动调节。此外,前排座椅配备了座椅加热/通风功能,表现很亮眼。





得益于2830mm的轴距,后排的乘坐空间远超出“够用”的标准。乘坐体验同样很好,全景天窗(不可开启)的尺寸达到2.2㎡,车厢内通透明亮;中央地板为纯平布局,后排座椅靠背可以调至更躺的角度,在长途出行时更为舒适。


更符合新能源身份


外观方面,AION V PLUS带来了新的前脸造型,视觉冲击感极强。前包围经过重新设计,下格栅尺寸缩小,整个车头更加简洁,风格上更符合新能源车型的身份。此外,还新增了星漫绿和幻彩绝绝紫两种车漆颜色。




大灯造型得以保留,光源为全LED,日间行车灯的造型酷似“爪痕”,看上去十分凶悍。配置方面,支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度可调等,日常使用绰绰有余。



五辐轮圈采用双色涂装,造型时尚动感,轮圈尺寸达到20英寸。轮胎方面,匹配的是注重静音舒适的马牌UltraContact UC6 SUV系列轮胎,规格为255/45 R20。



长宽高:4650/1920/1720mm


轴距:2830mm




尾部的变化并不多,后包围削弱了凌厉的线条,造型趋于平淡,能适应更多人群的审美。LED尾灯组的内部结构与头灯组形成前后呼应,灯组轮廓与后门上的隐藏式门把手巧妙结合,设计很特别。

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